101 Honda NSX-Juru Bicara Dewa Balap(Siklus Tak Berujung)

Halaman (1/3)
Lu Ningjing tak kuasa bersabar menyaksikan penampilan Zhang Yifei; lelaki ini selalu berayun antara wajah dingin dan benci.
Baru saja beberapa menit lalu ia masih gagah bak dewa jalanan, seluruh pembalap bertepuk tangan dan bersorak untuknya, lalu tiba-tiba ia begitu tidak peduli menyuruh, “ayo cabut dulu.” Dasar, minimal sekalian tampil seperti lelaki garang sesaat saja!
Dulu, meski cuma Lin Shao, menghadapi apa pun ia tetap tegar, meski akhirnya justru mengalah di depan Zhang Yifei…

Apa pun pendapat Lu Ningjing, Zhang Yifei tak merasa malu. Di zaman ini, kebiasaan berlagak butuh ongkos mahal; memaksakan diri bergaya bisa berujung ditumbangkan di lantai. Ia hanya pandai mengemudi, bukan petarung tinju ala Tyson yang bangkit kembali. Dalam duel satu lawan satu, Zhang Yifei tidak bisa diremehkan. Masalahnya, di sana ada belasan hingga puluhan orang; ia tahu dirinya tak punya kemampuan menaklukkan sepuluh orang sekaligus.

Syukur, si K tidak meninggalkan celah apa pun. Zhang Yifei pun melaju mantap keluar wilayah Yuen Long.

Memasuki Tsuen Wan, berbeda dengan kawasan “kampung” tadi, yang terlihat di depan adalah wajah metropolitan.
Seperti kendaraan lain di jalan, ia mengemudi biasa menunggu lampu merah. Pada saat itu, dari belakang muncul kendaraan yang menyinari lampunya dua kali, lalu pelan-pelan berhenti di samping EVO, sama-sama menunggu lampu.
Perhatian Zhang Yifei tertarik; mobil itu adalah Honda NSX yang berdampingan di sisi kirinya.
Honda NSX memang termasuk salah satu dari empat model andalan Jepang era 1990-an. Jika kini ada Civic Type R, dia berdiri seperti adik kecil di bawah Mitsubishi EVO dalam barisan itu, sedangkan NSX tetaplah ikon yang mewakili semangat Honda.
Mobil ini pun berbeda dengan supercar Jepang kelas massal. Ia dibentuk dengan siluet supercar—pada dasarnya meniru desain Ferrari F328—sehingga generasi pertamanya kerap dijuluki “Ferrari Jepang”, mirip dengan julukan GTR sebagai “dewa perang Jepang.”
Sejak awal, Honda NSX diciptakan untuk menandingi supercar Eropa kelas atas seperti Ferrari dan Porsche. Karena itu ia memakai bodi monokok aluminium, sistem rem anti-lock empat kanal independen, lengan penghubung titanium, dan teknologi tercanggih lainnya. Bahkan mesin pertamanya sempat direncanakan memakai mesin Formula Dua.
Ingat, pada tahun 1980-an Honda sedang berjaya lima kali berturut-turut di F1—masa kejayaan paling menyala. Mobil ini dipenuhi harapan besar dari Honda; para penguji coba melibatkan Ayrton Senna, dewa paling perkasa F1 saat itu. Akhirnya terlahirlah satu legenda yang tak tersamai lagi oleh Honda berikutnya, dan ia dilekati sebagai “Jiwa Honda”.

Memandang NSX itu berhenti di sampingnya, Zhang Yifei menilainya dengan penasaran. Akhirnya, pada deretan mobil “empat raja” Jepang itu ia pernah menyentuh dekat Toyota Supra dan Mitsubishi 3000GT, serta Mazda RX-7 si “Raja Rotor”. Tak terduga, malam ini ia bisa melihat Honda NSX juga.
Saat ia masih mengamati, jendela NSX diturunkan. Muncullah wajah dingin di depannya.
Zhang Yifei merasa wajah itu akrab. Sepertinya orang yang tadi berada di Jalan Tsuen King berdiri di sisi K dari tim Yuen Long.
Dan ia ingat saat K mengacaukannya, lalu bertanya pada Sun Minghua bahwa Ahui akan menantangnya; Sun pun langsung memakai sebutan Dewa Wan Chai. Apakah ini yang dimaksud?

Halaman (2/3)
Mengenai gelar Dewa Wan Chai, Zhang Yifei pun pernah mendengarnya. Seperti halnya di Provinsi Kanton yang punya juara balapan bawah tanah tiap tahun, di Pulau Hong Kong pun ada kejuaraan bawah tanah tahunan, dan pemenangnya disebut Dewa Wan Chai.
Gelar itu pada dasarnya berarti lawan itu adalah yang paling jago balapan bawah tanah Hong Kong, kira-kira setara dengan gelar Raja Pendatang Baru miliknya sendiri. Di puncak bukit tadi orang itu tidak bergerak apa-apa; ternyata setelah lomba usai ia justru mengejar Zhang Yifei.

“Aku akan lari bersamamu,” ujar Zhou Yunhui dengan nada datar. Sebenarnya sebelumnya ia tak punya niat itu. Semata-mata karena urusan dengan si K, ditambah karena Xie Tiancheng memang akan membabat gunung itu malam ini, maka ia datang ke Jalan Tsuen King.
Namun Zhang Yifei telah mengalahkan Xie Tiancheng, itu pun dengan indah. Hal itu menggugah hasrat tanding di dalam dirinya. Dari komentar pengawas lintasan, ia menangkap cara-cara profesional Zhang Yifei: memotong ke jalur luar dahulu, lalu mengontrol gas saat setir dipakai untuk menyalip.
Sebagai murid Lu Ningping, Zhou Yunhui penasaran dengan kemampuan murid sang “Raja Pembalap Tiongkok” itu. Pada tahap ini saja, Zhang Yifei sudah berhak disebut lawannya.
“Tidak tertarik.”
Tetap saja Zhang Yifei tidak berubah. Untuk orang mana pun dari tim Yuen Long, ia tak berniat beradu dengan mereka. Entah itu Dewa Wan Chai ataupun Dewa Bukit Akina, pada intinya tak ada hubungannya.
Ia datang ke Pulau Hong Kong untuk latihan kart profesional, bukan untuk terlibat balapan bawah tanah. Kesepakatan dengan Xie Tiancheng sudah ada sejak lama, dan hubungan mereka saling mengagumi, jadi ia tak bisa seenaknya membatalkan.
Untuk orang lain, apa pun jabatannya, kecuali tak ada pilihan lain atau keadaan darurat, Zhang Yifei tidak akan mudah menerima tantangan.

“Bagaimana kalau balapan di sirkuit?”
Perkataan menawar-menawar atau kemarahan yang dibayangkannya tak muncul. Dewa Wan Chai justru mengucapkan kalimat mengejutkan: balapan di sirkuit.
Di era ini, sirkuit profesional di daratan baru mulai marak. Sirkuit internasional permanen pertama di sekitar Sungai Mutiara baru berdiri tak sampai dua tahun, meski jalur bertaraf rendah tetap saja banyak.
Pulau Hong Kong berbeda. Meskipun akar budaya otomotifnya jauh lebih dalam dari daratan, balapan lokal di sana selalu harus disertai kata “ilegal”. Alasannya sederhana: Pulau Hong Kong tidak memiliki sirkuit.
Benar, tak ada sirkuit profesional di Pulau Hong Kong. Karena keterbatasan luas tanah, sangat sulit membangunnya, sehingga pembalap Hong Kong Island, betapa pun mumpuni pun, tetap dianggap pembalap jalanan. Dulu, karena status kolonial, keluar negeri lebih mudah bagi mereka, maka tanpa sirkuit sendiri banyak yang memilih berlatih di luar.

Halaman (3/3)
Seiring ekonomi daratan mulai bangkit, umumnya pembalap Pulau Hong Kong pergi ke Provinsi Kanton tetangga untuk mengasah sirkuit. Kini ini, pembalap bawah tanah di sana hampir tak pernah meminta balapan di lintasan. Zaman ini sejarah Dewa Wan Chai pun tak sepenuhnya diketahui Zhang Yifei, sehingga ia kaget.
Melihat Zhang Yifei tak menolak langsung, Zhou Yunhui melanjutkan: “Bagaimana, sekarang tertarik?”
Sebenarnya, Zhang Yifei memang rindu sirkuit. Hanya di sana ia bisa berlari dengan kecepatan tertinggi tanpa pikiran lain. Namun kini ia tak ingin berurusan dengan orang-orang tim Yuen Long, dan ia juga tak berminat pada gelar Dewa Wan Chai. Maka ia tetap menolak.
“Tidak juga tertarik. Cari orang yang benar-benar mau.”
Begitu kalimat itu diucapkan, lampu hijau pun menyala. Dengan satu injakan gas, ia pergi. Dewa Wan Chai tak bergerak apa-apa; ia tak mengejar untuk memancing, tetap berdiri di simpang.

“Yifei, tadi orang itu sepertinya Dewa Wan Chai, ya? Wah, sebelumnya di antara segerombolan lelaki besar itu, aku bahkan tak berani memandangnya terlalu lama. Ternyata malam ini Dewa Wan Chai benar-benar muncul!”
Lu Ningjing tampak bersemangat. Terlihat jelas, bagi orang-orang Pulau Hong Kong, sosok Dewa Wan Chai tetap punya daya guncang besar.
“Kau rasa begitu?”
“Hebat sekali dia. Dia juara balapan bawah tanah Hong Kong, dan juga pembalap Hong Kong pertama yang masuk DTM, Deutsche Tourenwagen Masters—balap turing mobil Jerman. Mungkin cuma dijuluki pembalap pengembang, tapi intinya memang luar biasa!”
“Dewa Wan Chai pernah ikut DTM?”
Mendengar berita itu, wajah Zhang Yifei dipenuhi kejutan, seolah-olah ia mempertanyakan apakah telinganya salah dengar.