089 Gunung Topi Besar Pulau Victoria

Mitsubishi EVO perlahan melaju di jalanan Pulau Pelabuhan. Mengendarai sendiri memang punya kelebihan: bisa dengan santai mengontrol kecepatan dan menikmati pemandangan budaya di kedua sisi jalan. Sejujurnya, selama beberapa hari Zhang Yifei berada di Pulau Pelabuhan, hidupnya hanya berkisar antara tiga tempat: rumah Paman Lu, klub, dan pusat kebugaran, tanpa aktivitas lain.

Malam ini, bisa dikatakan untuk pertama kalinya Zhang Yifei menikmati perjalanan santai di jalanan Pulau Pelabuhan sejak kedatangannya. Dibandingkan dengan Guangshen yang kini sudah cukup maju, pemandangan malam di Pulau Pelabuhan masih jauh lebih menakjubkan, terutama panorama Victoria Harbour dan lampu-lampunya yang gemerlap—sesuatu yang belum bisa disamai oleh kota-kota di daratan pada era ini.

Dua puluh tahun bisa mengubah banyak hal. Banyak hal di Pulau Pelabuhan masih terpatri pada titik waktu ini, sementara sebagian besar kota di daratan baru memiliki gedung-gedung megah dan pemandangan malam yang gemerlap setelah dua dekade.

Gunung Topi Besar berada di perbatasan Distrik Tsuen Wan dan Yuen Long di Wilayah Baru; dalam istilah daratan, ini merupakan daerah pinggiran sekaligus puncak tertinggi di Pulau Pelabuhan. Tapi "puncak" ini berdasarkan standar Pulau Pelabuhan, sebenarnya tingginya kurang dari seribu meter, di daratan mungkin bahkan tidak dianggap sebagai bukit kecil. Namun, Jalan Gunung Topi Besar di Tsuen Wan menjadi lokasi favorit para pembalap bawah tanah untuk balapan jalanan, layaknya Gunung Akina di Prefektur Gunma.

Karena Jalan Gunung Topi Besar berada di pinggiran, arus kendaraan malam sangat sedikit. Seluruh jalannya hanya dua jalur, sempit dan penuh tikungan, menuntut keterampilan tinggi dari pengemudi; sedikit saja salah, bisa menabrak pagar pembatas, sangat cocok untuk balapan jalanan.

Saat Zhang Yifei memasuki Yuen Long, meski sudah jam sembilan malam, jalanan sekitar hampir tidak ada lalu lintas, sangat kontras dengan pemandangan kota metropolitan yang tak pernah tidur. Namun, ketika Zhang Yifei tiba di kaki Jalan Gunung Topi Besar, titik awal jalur, mulai muncul mobil sport yang melesat kencang, bahkan ia melihat dua motor gede saling adu kecepatan.

Pada malam seperti ini, sama seperti di Gunung Tujuh Bintang Guangshen, nyaris tidak ada pejalan kaki yang memilih naik ke gunung, jadi yang hadir di sini kebanyakan adalah para pembalap bawah tanah.

Zhang Yifei mengemudi dengan tenang di sepanjang Jalan Gunung Topi Besar, sambil menempelkan sebuah peta di panel kontrol tengah, mempelajari jalur gunung tersebut. Berbeda dengan balapan jalanan di kota, kecepatan di jalur gunung cenderung lebih lambat. Misalnya, ketika Zhang Yifei berlomba di Jalan Rakyat Guangzhou sebelumnya, ia mencatat rekor kecepatan rata-rata sekitar 140 km/jam.

Namun, dengan kondisi Jalan Gunung Topi Besar, kecepatan rata-rata 90 km/jam saja sudah dianggap hebat; jika bisa mencapai 100 km/jam, bisa disebut dewa balap Gunung Topi Besar.

Tapi kecepatan rendah bukan berarti tingkat kesulitan rendah. Jalur gunung dipenuhi tikungan-tikungan kecil yang tak terhitung banyaknya, Zhang Yifei tak mungkin menghafal semuanya, jadi ia harus mengandalkan improvisasi. Yang ia lakukan sekarang adalah menandai tikungan tajam atau tikungan S dan tikungan hairpin, agar nanti bisa mengantisipasi lebih awal.

Jika baru menyadari ada tikungan tajam setelah masuk, meski teknik Zhang Yifei cukup mumpuni untuk menghindari tabrakan, pengereman mendadak tetap akan mengurangi daya mesin dan membuat jarak dengan lawan semakin lebar, hal ini harus diperhatikan. Seperti pepatah di dunia balap: teknik apapun untuk menikung, tak ada yang mengalahkan tidak menginjak rem dan langsung menginjak pedal gas!

Karena itu, Zhang Yifei berjalan pelan sambil menandai peta dengan nomor urut, seperti saat di sirkuit karting. Cara ini membuatnya lebih mudah merekam karakteristik tiap tikungan, bisa dibilang semacam buku jalur versi sederhana.

Entah karena Zhang Yifei berjalan pelan-pelan, atau karena Mitsubishi EVO menarik perhatian, saat ia mengemudi dengan satu tangan dan tangan lainnya menandai tikungan, terdengar suara knalpot yang menggelegar di sampingnya.

Sebuah Mazda MX5 generasi kedua melaju sejajar dengan Zhang Yifei. Di dalamnya juga seorang pemuda, terus menggeber mesin dan menatap Zhang Yifei.

Mazda MX5, dibandingkan dengan mobil sport Jepang lain di era ini, memang cukup terkenal bahkan di masa depan, dan cukup sering ditemui di jalanan, karena ini adalah mobil sport Mazda terlaris selepas dekade ini.

Mazda MX5 generasi kedua memiliki tiga pilihan mesin: 1.6L, 1.8L naturally aspirated, dan 1.8L turbo. Namun yang 1.8L turbo baru akan dirilis pada tahun 2003, jadi di era ini hanya ada versi 1.6L dan 1.8L naturally aspirated.

Versi 1.6L hanya punya tenaga 110 hp, lemah sekali; versi 1.8L jauh lebih kuat dengan 140 hp. Tapi mobil di samping ini adalah edisi peringatan sepuluh tahun yang baru rilis tahun 1999, mesinnya sama, tapi transmisi berubah dari manual lima percepatan ke enam percepatan, ditambah LSD di poros belakang dan peredam Bilstein berperforma tinggi, membuat MX5 ini punya kemampuan drift yang meningkat pesat.

Namun Zhang Yifei mendengar suara blow-off valve dari knalpot, artinya MX5 ini sudah dipasang turbo sendiri, tenaganya jelas lebih dari 140 hp.

Melihat Zhang Yifei tetap tenang, Mazda MX5 di sampingnya terus menggeber mesin, ini memang cara menantang dan mengajak balapan di jalanan. Begitu lawan merespons dengan menggeber mesin, tandanya balapan dimulai.

Anak muda zaman sekarang memang suka adu cepat, lihat mobil saja sudah ingin balapan?

Zhang Yifei membatin, tetap santai menandai peta, ia sudah tidak punya dorongan untuk balapan jalanan, tantangan seperti ini tidak membuatnya tergoda.

Biasanya, kalau lawan di jalanan tidak menanggapi, berarti tidak ingin balapan, pihak yang menantang akan pergi sendiri mencari lawan lain. Tapi entah kenapa, anak ini menganggap Zhang Yifei mudah diintimidasi atau merasa terhalang karena melaju pelan, ia malah menurunkan jendela mobilnya.

"Dasar bodoh, jalannya lambat seperti kura-kura, kalau tak bisa ngebut jangan beli mobil sport dan menghalangi jalan!"

Kalau di jalan kota yang ramai, aksi Zhang Yifei berjalan pelan memang bisa mengganggu orang lain. Tapi di jalur gunung yang sepi, mobil di depan yang lambat bisa dengan mudah disalip, tidak ada alasan untuk merasa terhalangi.

Untuk anak muda dengan temperamen "marah di jalan" seperti ini, kemampuan mengemudi biasanya tergolong "sampah", jadi Zhang Yifei tidak ingin menanggapi.

Tapi ternyata anak ini malah semakin menjadi, lebih parah lagi, suara mesin yang terus mengganggu membuat Zhang Yifei risih dan menghambat konsentrasinya dalam menghafal jalur.

Akhirnya Zhang Yifei menurunkan jendela dan membalas, "Kamu merasa cepat, ya?"

"Kenapa, nggak terima? Ayo balapan, biar aku ajarin cara mengemudi!"

"Oke, kalau kamu kalah bagaimana?"

"Apa saja boleh, aku nggak mungkin kalah!"

Anak Pulau Pelabuhan ini sangat sombong, mungkin karena merasa Zhang Yifei tadi penakut dan wajahnya asing, tidak mungkin jago.

"Kalau begitu, kita mulai."

Tanpa basa-basi, Zhang Yifei menutup jendela dan langsung menginjak pedal gas. Suara Mitsubishi EVO mengaum keras, tenaganya meluap seketika, dalam satu tarikan ia langsung meninggalkan Mazda MX5 di sampingnya.

Melihat di kaca spion, MX5 langsung tertinggal jauh, Zhang Yifei hanya tersenyum sinis. Zaman sekarang, mengendarai mobil dengan tenaga seratusan hp, merasa bisa seperti Takumi Fujiwara, mengendarai Corolla (AE86 adalah prototipe Toyota Corolla) dan mengalahkan para jagoan, jadi dewa balap Gunung Akina?

Sekalipun sehebat dewa Gunung Akina, ia hanya berani turun gunung dengan mobil berdaya rendah. Anak ini malah ingin balapan naik gunung melawan Mitsubishi EVO, sungguh tidak tahu diri!